特斯拉的5位创始人

2006年7月的一个下战书，电动汽车新贵特斯拉在圣塔莫尼卡机场的一个机库召集记者，推出了一款由电池驱动的跑车。那款斗胆的双座跑车售价10万美圆，几乎没有汽车专家认为它能获得胜利。

那家公司狂妄、精通手艺的首席施行官马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）声称，硅谷的缔造力将教会底特律的汽车巨头若何造造有目共睹的零排放汽车。

那位首席施行官说，特斯拉的第一款产物是搭载了7000块微型锂离子电池的改进版路特斯Elise底盘，那是一款高端概念车，很快就会推出一款价格较低的家庭轿车。

他那天提出的愿景最末实现了，只是掌门人已不再是他。

2021年11月，特斯拉成为第一家估值到达惊人的1万亿美圆的汽车造造商，但15年前向媒体介绍该公司的首席施行官并没有成为那个品牌的代名词，他也没有和埃隆·马斯克（Elon Musk）并肩成为汗青上最富有的人。

寡所周知，马斯克是特斯拉最早的投资者和现任首席施行官。2006年，他也出席了那场发布会，但那天他很低调。

特斯拉的原首席施行官埃伯哈德和另一位名叫马克·塔彭宁（Mark Tarpenning）的高管，都是特斯拉的原始股东，他们在2003年萌发了以纪念创造家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）为公司车型定名的设法，是最早两位将撼动底特律权势巨子的人。

但他们都没有持有足够多的特斯拉股票，到达亿万财主的地位，更不消说到达马斯克目前的净资产的水平了。

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早期投资

据《福布斯》估量，截至11月10日，马斯克的净资产为2820亿美圆。恰是马斯克卖掉PayPal的种子资金，让埃伯哈德和塔彭宁的愿景酿成了现实。最末，那也让马斯克走上了掌舵特斯拉的道路。

2010年特斯拉初次公开募股（IPO）之前，马斯克在一系列九轮融资中稳步进步了本身的持股比例，每一轮融资都进一步稀释了埃伯哈德和塔彭宁的股权。即便在今天，马斯克的股份仍在增长，因为他继续获得价值数十亿美圆的季度股票分红，而不是工资。

马克·塔彭宁。2003年他与马丁·埃伯哈德配合创建了特斯拉，于2008年分开了公司

在一次采访中，埃伯哈德暗示，他仍持有特斯拉“相对较少”的股份，但回绝透露详细情况。

“很久以前，我卖掉了很大一部门股票。”61岁的埃伯哈德在华盛顿州圣胡安群岛的家中说，“我兴办了特斯拉，人们总觉得我是个亿万财主，但其实我不是。”

埃伯哈德暗示，若是他和塔彭宁早期出卖了Rocket eBook（他和塔彭宁在20世纪90年代末缔造的手持式电子阅读器），就不需要向马斯克寻求初始资金。

马斯克经常说，他不在乎财产。2020年他卖掉了本身在洛杉矶的豪宅，住在得克萨斯州博卡奇卡的SpaceX园区里一间简陋的活动板房里。虽然如斯，他仍在以惊人的速度积累财产。

那是因为他拥有特斯拉近20%的股权，并在2018年颁布发表了一项持久薪酬方案，按照财政和估值目标，每次特斯拉实现季度业绩目的，他城市获得数十亿美圆的额外奖金。

11月10日，他还出卖了10%的股份，价值约150亿美圆，以制止在一些持久期权到期时交税。

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纠纷

与此同时，埃伯哈德在2007年被赶出特斯拉后出卖了大部门股份，其时那款跑车还没有上市。2009年，他因被辞退和被离间告状马斯克，随后以未披露的条目达成息争。

做为息争协议的一部门，他放弃了告状马斯克、前特斯拉首席手艺官杰比·斯特劳贝尔（JB Straubel）和伊恩·赖特（Ian Wright），后者也是特斯拉的早期工程师，也是特斯拉结合开创人之一。

特斯拉结合开创人马丁·埃伯哈德

埃伯哈德说：“当我被特斯拉踢出来的时候，我没有钱——是实没有钱。”他说，“更蹩脚的是，因为与特斯拉签定了一份限造性常识产权协议，我在大约一年的时间里都不成能找到工做。在我分开后，我没有参与任何一轮投资。”

埃伯哈德不肯透露他持有特斯拉股份的细节，但他证明本身不是亿万财主。塔彭宁目前是硅谷风险投资公司Spero Ventures的合伙人。他说，他也仍然持有特斯拉的股票，但他不在该公司的大股东之列。

在五位正式的结合开创人中，只要2019年分开特斯拉的斯特劳贝尔可能凭仗其持股获得亿万财主的地位。假设他在分开时仍持有特斯拉的很大一部门股份，他的股份价值可能约为13亿美圆。

斯特劳贝尔目前是电池收受接管草创公司Redwood Materials的首席施行官和结合开创人，他回绝就此事置评。

持久担任特斯拉首席手艺官的JB·斯特劳贝尔

在埃伯哈德和塔彭宁创建特斯拉几个月后，赖特参加了他们，2004年分开了公司，兴办了另一家电动汽车公司。他几年前卖掉了本身的股份。

“我如今不持有特斯拉的股票。”他说，“我当然无法想象1万亿美圆的估值！”

除了使马斯克成为世界上最富有的人之外，特斯拉还使投资者和董事会成员变得富有，此中包罗风险投资家艾拉·埃伦普雷斯（Ira Ehrenpreis）和甲骨文公司的拉里·埃里森（Larry Ellison），以及埃隆的弟弟金巴尔（Kimbal Musk），还有无数被清洁能源将来的潜力所鼓励的投资者。

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一人掌权

虽然特斯拉在电动汽车范畴获得了胜利，财政情况也起头不变，马斯克也不竭寻求存眷，但特斯拉早期的办理高度紊乱，战略动乱，只要一位结合开创人掌握着控造权。

其他估值到达万亿美圆的科技巨头，如微软和Alphabet，在其结合开创人中培养了几位亿万财主，不外马斯克的单一财政收益其实不稀有。

宾夕法尼亚大学沃顿商学院办理学传授徐大卫（David Hsu）暗示：“固然其他出名科技公司似乎确实缔造了多个金融赢家，但在特斯拉呈现的那种情况，苹果的情况也有点类似。”

徐说，苹果结合开创人史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）2011年逝世时，他持有的苹果股份价值约20亿美圆，史蒂夫·沃兹尼亚克（Steve Wozniak）的财产约为1亿美圆，不外苹果鲜为人知的第三位结合开创人罗纳德·韦恩（Ronald Wayne）提早以800美圆的价格出卖了他的股份。马斯克今天的报答仅仅来自于他早期的一个高风险赌注，那个赌注给他带来了丰厚的回报。

在特斯拉成立之初参加该公司的工程师伊恩·赖特于2004年分开了公司 ▼

“那不单单是结合开创人的所有股份，我们也能够指出一些投资者错失的案例，包罗天使投资人和风险投资人。”他说，“其时，马斯克投资了A轮融资，在之后的相当长一段时间里，人们对那家公司施行其斗胆愿景的才能存在良多思疑。有些人可能会说，今天的情感在某种水平上仍然是准确的。”

埃伯哈德以2009年息争协议中的“非贬低”条目为由，回绝详细论述他对马斯克的观点。比拟之下，马斯克本人表示出的胁制要少得多。在2020年1月由马斯克粉丝主持的Third Row Tesla播客采访中，他称埃伯哈德是“我共事过的最蹩脚的人”。

不外，那家公司的原首席施行官在分开特斯拉时持有的股份“略低于”5%，他暗示，虽然他没有从特斯拉的飙升中获得更多利润，但他并没有感应不快。

“估值就是如许。我快乐的是公司的胜利。我们脱节化石燃料是至关重要的，特斯拉不断是那方面的次要驱动力，那是我们从一起头就希望的。”埃伯哈德说。

“不管我对马斯克的观点若何，我仍然十分快乐看到电动汽车革命，那究竟结果是我们策动的革命，我希望看到那场革命获得成功，它必需成功。