今年最大IPO来了

本年更大的IPO即将降生。

投资界动静，美国明星车企Rivian将于11月10日登岸纳斯达克，股票代码为RIVN。本次IPO，Rivian方案以每股72-74美圆的价格出卖1.35亿股，用来筹集接近100亿美圆资金。以此计算，Rivian的市值将会超越650亿美圆，成为全美汗青上第七大IPO。

关于大大都人来说，Rivian显得遥远目生，但那是特斯拉目前在美国最强劲的敌手之一。其故事要从一位80后博士R.J.斯卡林格（简称“R.J.”）说起。他从小就有一个汽车梦，长大后进入麻省理工攻读机械专业硕博学位。2009年，结业后的R.J.回到家乡创业，几经挫折后兴办了Rivian，最初凭仗着一款轻型电动卡车爆红。

Rivian被亚马逊开创人贝索斯寄予了厚望。2019年，亚马逊领投了Rivian的7亿美圆A轮融资，自此Rivian开启了融资狂奔之路，迄今至少融资7轮，累计金额超100亿美圆，投资方阵容奢华——亚马逊屡次押注，福特击败通用拿到份额，黑石也来了，更有一寡财大气粗的财团。

透过Rivian，我们看到了全球造车如火如荼。几乎统一时间，国内造车江湖也迎来了一位极具震撼的玩家——宁德时代，三天内先后官宣投资两只造车独角兽：阿维塔科技和哪吒汽车，都是大手笔。那场造车竞赛，仍然轰轰烈烈。

80后麻省理工博士造车

凭仗电动卡车挑战特斯拉，估值4000亿

那只超等猛兽背后，站着一位80后开创人。

1983年，R.J.斯卡林格出生于美国佛罗里达州墨尔本的印第安河畔。他打小就是个超等车迷，小时候经常在邻人家车库里帮手，期间做过许多疯狂的事。譬如，他曾帮忙邻人修复对方的保时捷356s，还曾在中学时代自主造过汽车引擎。从那时起，R.J.萌生了兴办属于本身汽车品牌的念头。

怀抱如许的抱负，他决心通过进修工程学来圆梦。于是，R.J.从美国伦斯勒理工学院本科结业后，便前去麻省理工学院久负盛名的斯隆汽车尝试室（Sloan Automotive Lab）攻读硕博学位。2009年，R.J.胜利获得了机械工程博士学位，同时也掌握了造造本身想象中的汽车所需的技能。也是那一年，26岁的R.J.回到老家兴办了一家小型车企Mainstream Motors，后来那家公司改名为Rivian，名字恰是源自他童年时代的栖身地Indian River。

Rivian成立前四年，R.J.不断专注于消费高效内燃机，试图打造一款双门四座、平价又省油的跑车R1。不外事与愿违。其时，R.J.没钱、没人、没手艺且没消费工场更没供给商，仅仅依靠本身的麻省理工博士口碑以及家人伴侣供给的启动资金，造车那条路走欠亨了。他曾回忆，“在Rivian早期，我们碰到了一个岔路口，是继续对峙，希望奇观发作，可以融更多钱扩展？仍是放弃，把失败经历应用到新范畴？”

意识到危机，R.J.决定谋求转型。彼时因天气变革，能源危机与情况庇护逐步成为全球热议的论题。R.J.也意识到了此中的危害，他曾说，“我晓得我所热爱的工具使无暇气变得更脏，并引起了各类各样的问题，从地缘政治抵触到烟雾洋溢再到天气变革，那所有的一切都令人沮丧。”

于是，他调整了新的开展标的目的：从专注传统燃油车，转向研发环保的电动车。2012年，Rivian完毕了轿跑项目，起头转型走向户外等亲近天然的场合。但是其时美国电动汽车市场被特斯拉占据，一个名不见经传的小车企想要从中开拓本身的六合，难度极高。幸运的是，R.J.和他的团队通过考察美国本土的现实市场发现了特斯拉缺位的新范畴——轻型电动卡车。有意思的是，卡车不只是美国人的挚爱，其市场规模较传统汽车也更大、利润更高。

确定了新途径，R.J.并未激动，那一次他选择渐渐来。第一步，R.J.将公司从家乡墨尔本迁徙到了美国出名的汽车之都底特律附近的普利茅斯；之后，他在2017年以1600万美圆的价格收买了间隔芝加哥以南几小时车程的Normal市前三菱工场。谈及选址原因，他曾说，“因为那里间隔汽车造造行业的人才更近。”自此，他起头专注研发。

一件事胜利之前，往往都有着一段持久的缄默期。关于R.J.而言，那个缄默是十年。自2009年兴办以来，R.J.率领着Rivian在汽车范畴酣战，鲜少站到聚光灯下。曲至2018年，起色悄悄到来。

2018年11月，洛杉矶车展上，不断缄默研发的Rivian破天荒地表态多款电动卡车与电动SUV，此中就包罗本年9月已起头交付的R1T。那之后，相对低调的Rivian霎时引爆全美，博得亚马逊、福特公司、Cox等巨头的拥趸，其累计融资金额已超越100亿美圆。

现在，Rivian一跃成为了特斯拉最强劲的敌手，也即将迎来IPO敲钟，估值达650亿美圆（4100亿元）。一旦胜利上市，Rivian将成为美国过去十年来的第七大IPO，也将成为2021年至今更大的IPO。

两年融资超100亿美圆，贝索斯重仓

但至今营收为零

良多人关于Rivian仍然目生，它凭什么撑起动辄4000亿估值？

从官网来看，Rivian是一家努力于电动汽车设想、开发和造造的企业，任务是“让世界永久充满冒险精神”。那是近年来垂曲整合水平更高的电动汽车造造商之一，打造了专属的充电根底设备收集，与特斯拉的超等充电站类似。针对C端消费者市场和B端商用市场，Rivian已累计推出高端电动皮卡R1T、SUV R1S和EDV系列商用电动货车。

若是从销售数据来看，Rivian的天价估值让人有些难以理解。因为与许多电动车草创企业一样，Rivian目前仍处于交付的初始阶段。招股书披露，Rivian 第一辆R1T电动皮卡于本年9月14日从伊利诺伊州工场下线，截至10月底，公司消费和交付数据别离仅为180辆和156辆，而且所交付用户几乎全数为公司员工，那与“老迈哥”特斯拉比拟其实是相差甚远。

但Rivian的预订数据却颇为亮眼。截至10月底，美国和加拿大用户已经预定了Rivian的R1T皮卡和R1S SUV共计约5.54万辆，公司估计可以在2023岁尾完全交付。

据介绍，售价6.7万美圆起的R1T，拥有一套全面的车载信息娱乐系统，标配了高级驾驶辅助系统和主动告急造动、车道连结辅助、高速公路辅助和泊车辅助等功用，与特斯拉供给的手艺十分接近。而且还奇特性的打造了“齿轮通道”功用，在驾驶室和车厢之间设置了储物空间，让用户能够从皮卡外部进入。

因为Rivian的目的用户是户外运动和休闲喜好者，因而该公司已经在7个州确定了24个“Rivian探险收集”曲流快速充电站，以及在30个州确定了145个“Rivian道路点”充电站。

为了应对消费方案，Rivian位于伊利诺伊州的工场会将产能在2023年进步到年产20万辆，第二家美国工场也将于 2024 年投产；同时，Rivian也正在欧洲寻找新的地点，估计从2023年起头在欧洲消费汽车。

但Rivian在招股书中也坦承，“目前为行尚未获得本色性收入”，并面对着巨额吃亏。招股书显示，Rivian在2019年、2020年运营吃亏别离为4.09亿美圆、10.21亿美圆；2021年上半年运营吃亏为9.94亿美圆且营收为0。

现实上Rivian其实不差钱，它背后站着一多量出名投资方。

据投资界不完全统计，自2019年开启首轮融资方案后，Rivian至今已完成7轮融资，金额总计超越100亿美圆，堪称全球最吸金的超等独角兽之一。投资阵容包罗了亚马逊、福特和黑石、 T. Rowe Price Group、Soros Fund Management、Fidelity Investments以及Baron Capital Group。

招股书披露，Rivian在2019年2月获得了由亚马逊领投的7亿美圆A轮融资，那一年也是Rivian融资最频繁的一年，一口气完成了四轮融资。此中还有一个小插曲，福特与通用汽车均想参与Rivian的融资，两边别离与Rivian展开了屡次会谈，最末因为通用汽车的要求过于强势，而让福特胜利拿到了份额。

随后在2020年7月，Rivian颁布发表完成25亿美圆E轮融资，由T.Rowe Price Associates领投，新的投资者还包罗 Soros Fund Management LLC、Coatue、Fidelity Management and Research Company、Baron Capital Group，亚马逊和黑石继续跟投。

本年，Rivian又持续完成了两轮融资，比来的是本年7月的一笔25亿美圆融资，领投方为亚马逊、福特、T. Rowe Price和D1 Capital Partners。其他参投方还包罗Third Point、富达、Dragoneer Investment Group和Coatue。

值得一提的是，做为更大的机构投资方，亚马逊还从Rivian订购了10万辆商用电动货车，载货空间别离为500、700和900立方英尺，将于本年岁尾起头交付。寡所周知，亚马逊开创人贝索斯与特斯拉开创人马斯克同为老敌手，二者在贸易航天范畴激战正酣。如今，战火又烧到了电动车，贝索斯能否凭仗Rivian迎头赶上，值得等待。

全球造车江湖沸腾

特斯拉成神话，宁德时代出手凶猛

2021年即将过去，但全球造车仍然凶猛。

那一年，特斯拉的市值狂飙不行，被戏称“宇宙最强”。本年以来，特斯拉股价已经上涨超越70%，并在10月25日成为首家市值打破万亿美圆的车企。从1000亿美圆来到10000亿美圆，特斯拉只用了21个月。截行美股最新收盘，特斯拉市值已经刷新到1.17万亿美圆，几乎超越美股全数次要车企的市值总和。

与此同时，特斯拉中国10月份销量数据也正式出炉，批发销量再次打破5万辆，到达54391辆，同比增长245%。而掌舵人马斯克小我财产也极速暴增至3000亿美圆，成为全球首富。

特斯拉的神话，让人垂涎不已，也搅动了全球造车江湖。围攻特斯拉，起头成为蔚然壮不雅的一幕。

先看美国——本年7月，来自美国的造车新权力Lucid Motors通过SPAC体例登岸纳斯达克，最新市值到达743亿美圆。那家公司由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建。公司的12位高管中，有6位都曾在特斯拉工做过，因而Lucid也被称做是 “特斯拉复仇者联盟”。对标特斯拉，Lucid推出的Air Dream版奢华电动轿车也于10月底起头正式交付，截至目前获得了超越13000辆的订单。

就在Lucid上市的同月，由贾跃亭一手创建的FF，一辆车还没造出来却也胜利挂牌纳斯达克，最新市值为27.6亿美圆。上市之后的FF也迎来了里程碑，旗下位于汉福德的工场10月下旬颁布发表，撑持准量产车消费的产线安拆完成，将包管FF 91于2022年7月定时交付。就在两天前，贾跃亭还与马斯克在社交平台上彼此致敬。马斯克在社交媒体上认可贾跃亭兴办的FF是合作敌手，贾跃亭则回应：“我们是人类科学开展过程中的战友而不是合作敌手。”

而放眼国内，除去蔚来、小鹏、抱负等一寡新权力，更具震撼力的巨头也起头造车了。

那即是万亿“宁王”——宁德时代。昨晚（11月8日），宁德时代官宣将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在手艺研发和供给链保障范畴开启战略合做。根据协议，宁德时代在为哪吒汽车供给配套动力电池之外，还将与哪吒汽车配合研发新能源汽车立异集成手艺。

令人惊讶的是，那间隔宁德时代颁布发表入股造车独角兽阿维塔，仅仅过去三天罢了。11月5日，长安汽车旗下子公司阿维塔科技颁布发表获得首轮24.2亿战略融资，引入的投资方包罗：宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金等，堪称奢华。其交易完成后，宁德时代结合体持股28.99%，将成为阿维塔科技的第二大股东。

在此之前，宁德时代还曾投资过另一造车新权力——爱驰汽车。本年5月，宁德时代通过全资子公司宁波梅山保税港区染指投资有限公司入股爱驰汽车，占股0.3。此外，在8月份，宁德时代还曾与英特尔本钱、B站、博裕本钱等配合出资了吉利控股集团的新品牌极氪汽车，金额5亿美圆。

似乎没有什么可以盖住大佬造车的脚步。本年，包罗李彦宏、雷军以至是李一男，一寡互联网大佬已杀入造车圈，轰轰烈烈。造车历来是一门苦活，但那些早已实现财产自在的大佬，却在中年时决然投身造车，并不是简单调侃一句“人傻钱多”。

说到底，新能源汽车背后是一场时代之战，可能远远超出了汽车自己。当下，一场关乎关乎人类命运的能源革命吼叫而来，我们幸运地站在了时代瓜代的节点，而新能源汽车凭仗着更大的应用场景成为了“兵家必争之地”。但造车不行于车，那更是一场攸关将来的竞赛，没有一小我愿意落伍。