竞争对手“不屑”：特斯拉4680电池算不上巨大的突破

目前，特斯拉正努力于量产新兴4680圆柱型电池，且在加拿大投资成立工场以加快消费。

针对4680电池，Lucid CEO Peter Rawlinson认为那并非个庞大的打破。

被称为“特斯拉杀手”的Lucid集团是一家拥有人才、手艺、资本和经历的汽车造造商，由特斯拉的前首席工程师Peter Rawlinson创建，Peter曾是特斯拉第一款旗舰车Model S的工程负责人。

Peter认为4680电池并未有化学层面打破

在一篇IEEE Spectrum的文章中，Peter指出4680电池拥有更大的尺寸，且在新设想上有一些优势，包罗降低内阻和更高的体积能量密度，但那是更好的封拆，而不是化学层面的打破。

他认为4680电池确实有一些优势。能够削减内部阻力，也是向前迈出的贵重一步，但是人们认为那是一项庞大打破，那显然是一种梦想。

目前，Lucid电动车利用的是2170圆柱型电池，也是特斯拉Model 3利用的电池型号。

4680电池事实有什么前进？

从最起头Model S上的1865电池、Model 3的2170电池，到Model Y即将利用的4680电池，特斯拉去年推出的4680电池在容量长进一步晋级，相较于2170电池能量密度整体提拔了5倍，功率输出提拔6倍，续航里程提拔16%，且每千瓦时的成本下降14%。

特斯拉此次还让电池间接参与到车身支持框架中，让电池单体外壳间接感化于电池包底部，起到构造加强件的感化。如许能够进一步简化车身构造，在降低整车量量、提拔续航里程的同时，也有利于提拔车内空间。

据特斯拉称，即便没有利用新的化学物量，4680型电池和构造化的电池组能够使电池的容量提拔30%，此中16%来自电池设想，14%来自车辆集成。

同时，特斯拉的螺旋式构造和简化的消费流程也能鞭策整个行业向前开展，每辆车成本可降低数千美圆。

目前，4680电池主打高镍，替代的是本来的21700和18650尺寸的三元电池，但是将来其实不必然只利用三元正极质料。

华尔街此前文章曾提到，本年以来，特斯拉已经屡次颁布发表在将来将逐渐接纳磷酸铁锂电池，在此之前，特斯拉的三元锂电池由松下和LG新能源供给，在中国车型的磷酸铁锂电池由宁德时代供给，跟着我国优良厂商有望入局4680电池的合作，消费磷酸铁锂版本的4680电池也是极有可能的。